刚刚过去的2025年，英国新车销量自疫情爆发以来首次突破 200 万辆，部分原因是汽车制造商为电动汽车提供了超过 50 亿英镑（67 亿美元）的折扣。
英国汽车制造商和贸易商协会周二表示，预计2025年电动汽车注册量将增长3.5%，达到202万辆。其中，纯电动汽车销量增长约四分之一，占市场份额的23%。虽然这比2024年的预测有所改善，但仍低于政府设定的28%的电动汽车销售目标，也比今年的目标低了10个百分点。
中国汽车日益增长的受欢迎程度帮助英国汽车销量重回200万辆以上，其更低的价格吸引了众多消费者。包括比亚迪和上汽集团旗下的名爵在内的中国汽车制造商去年的市场份额不断扩大，占英国汽车总销量的9.7%。
来自中国的国家品牌大力进军英国市场，奇瑞和吉利去年就开始在英国销售。英国对它们来说尤其具有吸引力，因为英国没有像欧盟那样对中国制造的电动汽车征收关税。
中国汽车制造商日益增长的影响力正给日本、韩国和部分欧洲国家的汽车制造商带来巨大压力。此外，这些公司还面临着电动汽车强制令的挑战，不遵守规定的车辆将面临每辆高达12000英镑的罚款——尽管他们可以通过积分交易系统和其他灵活措施来避免处罚。
另外，不止在英国，尽管面临欧盟关税的成本，中国汽车制造商在11月份仍占据了欧洲电动汽车市场创纪录的12.8%的份额，延续了今年以来的增长势头。
据市场研究机构Dataforce的数据显示，在快速增长的混合动力汽车领域，中国品牌恢复了增长势头，在欧盟、欧洲自由贸易联盟国家和英国的市场份额超过了13% 。
以比亚迪和上汽集团为首的汽车品牌，以及奇瑞汽车和浙江利跃汽车科技有限公司等新兴企业，今年加大了进军欧洲市场的力度。中国产能过剩推动了出口热潮，因为制造商们希望摆脱国内市场持续不断的价格战。
中国大陆汽车制造商已基本消化了欧盟在 2024 年底对中国制造的电动汽车征收的额外费用，同时积极开拓不受新关税影响的领域，例如混合动力车型和英国等非欧盟市场。
根据Jato Dynamics提供的另一项数据，截至 10 月份，Leapmotor 在欧洲的电动汽车销量飙升超过 4000%，这一增长得益于其与标致、菲亚特和欧宝母公司Stellantis NV的合资企业。同期，奇瑞旗下的欧摩达品牌电动汽车销量也增长了 1100%。
